Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Аэрофлот и нацбезопасность

Ну, у нас намедни пресс-служба ПАО «Аэрофлот» особенной истерикой отличилась. В ответ на слова эксперта МАК о причинах катастрофы «Суперджета» в Шереметьево.

Collapse )

Что, блядь, важнее, плюс-минус 10 ярдов прибыли (в рублях) для государства (на 31.03.2019 г. 51,17% акций у Федерального агентства по управлению госимуществом) или решение вопроса национальной безопасности? Обеспечение необходимого и достаточного уровня развития авиационного транспорта? Которое и «Аэрофлот», и этот Департамент нам нихуя не дадут, в силу косяков идеологии и конструкции? Мы не у Лукашенко, за каждым углом себе прибыль искать. На другом надо Родине денег зарабатывать и прибыль зачётную получать.

Не на пассажирских перевозках.
promo ladik2005 june 19, 2018 10:05 91
Buy for 100 tokens
Сбер: 4279 3800 2955 8774 , 2202 2002 2670 3674 Яндекс:41001184831655 PayPal: ladik2005@mail.ru Большое спасибо тем, кто мне помогает. Попробую обновить поясняшку, зачем я это делаю - то есть помощи прошу. Камрад из Австралии написал правильно: главное - не доходы. Главное - расходы. Я…

Катастрофа и обсуждения

В санчасти нашего вертолётного полка сидел санинструктор вертолётного отряда МЧС (базировался с нами на один аэродром) старший прапорщик С. Весельчака и балагура, в мирное время, разбирали колотун, молчун и отходняк, кружка с разведённым спиртом плясала в руках словно кукла на верёвочке в руках шалуна-трёхлетки. Его с сослуживцами вот только из района горы Бо-Джауса привезли, в которую некоторое время ранее Ту-154, летевший из Южно-Сахалинска, врезался, и погиб, все 98 человек. Вот туда-то они на своём Ми-8 и летали, как команда прошла на обследование места катастрофы с земли. Нет, его не от вида трупов колотило, он уже привыкший был; им на взлёте из седловины между сопками не сильно повезло: внезапный порыв ветра, и хвостовой балкой о склон. Куски балки – в стороны, сам борт – на склон, и экстремальный скоростной спуск к подножию. Благо, зимой в дальневосточной тайге со снегом нормуль, и валунов размеров с корову по дороге не встретилось, и деревьев особо крупных, а подлесок фюзеляж Ми-8 вовсе практически не заметил. Так что синяками обошлись и вывихнутыми нервами. Борт тоже потом на подвеске притащили, он в конце полосы ещё долго валялся, напоминанием о неизбежных в воздухе случайностях.

Я это к тому, что мы все боимся невзначай помереть, вот и примеряем себя на место погибших в очередной катастрофе. Collapse )

Память – погибшим. Соболезнования – их семьям. Поздравления – спасшимся. Спокойствия – нам. Хайпожорам, трупоедам и стервятникам - … Про них я ещё напишу. Может быть.

Если слова найду нематерные.

Как подать новость

Не, ну вы все в курсе уже, что российскому авиастроению пипец полный. Вон, у военных замечания к новому Ильюшину-112 возникли, в рассуждении его допиливания до техзадания (что, в принципе, нормально, по опытному образцу), так уже раструбили всяческие "военные" сайты. Ага, знаю я парочку таких. Там авторский коллектив, в лучшем случае, из сержантов запаса. И привлекают неудовлетворённых геймеров для анализа.

Ну ладно. У нас тут покруче пиздец нарисовался. Бухгалтерская отчётность производителя Сухой-Суперджет.

Collapse )

Такая вот Лента. Вру.

Клочья экономики России. Авиастроение. Ч.3

Ещё немножко про авиастроение

Collapse )

6. Обновляшка тем, кто вопит о только "будет": "Первый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, изготовленный в соответствии с требованиями Минобороны России, передан в эксплуатацию. Процедура прошла в Ульяновске, сертификаты о передаче самолета подписали командир военной части Вадим Дырдин, управляющий директор АО «ОАК-ТС» Владимир Семенов, управляющий директор АО «Авиастар-СП» Василий Донцов." (http://www.ilyushin.org/press/news/ev7166/ )

Как-то так.

Клочья экономики России. Авиастроение. Ч.2. Мы и кооперация с лимитрофами

Продолжение

К слову, подробности таганрогских проблем, связанных с Украиной. «Д-436 первый российско-украинский авиадвигатель сертифицированный по системе ИКАО. Производится (окончательную остановку сборки никто не объявлял) на совместном Российско - Украинском предприятии НПЦ Салют (Россия) Мотор - Сич (Украина)… Уникальность двигателя заключается в том, что он может устанавливаться в "мотогондоле" по бокам фюзеляжа (по принципу Ту-334), в мотогондолах над крылом как на БЕ-200, так и на пилонах под крылом как соответственно на Ан-148… К сожалению судьба двигателя и всего проекта Ан-148 по большей части были предрешены. И в 2014 году после появления напряжённых отношений между Россией и Украиной совместное производство силовых установок и самого самолёта прекращено. Гражданские эксплуатанты этой машины в частности авиакомпания "Россия" в виду перспективы затянувшегося кризиса и возможного сбоя поставки комплектующих для ремонта и обслуживания лайнера, отказалась от этих самолётов, а экипажи распустила. Долгое время 6 лётных экземпляров Ан-148 находились на хранении в торце старой полосы аэропорта "Пулково", а после переданы в авиакомпанию "Саратовские авиалинии" сертификат которых аннулирован после катастрофы одного Ан-148, под Москвой.» (https://zen.yandex.ru/media/id/5c4b5a8a6e808000ada97bc8/aviadvigatel-d436-eh-esli-by-ne-ukraina-5c9e1db2a4edab00b3c4f0fd ).

Collapse )
России интересна Россия.

Клочья экономики России. Авиастроение. Ч.1. Мы

Оно как-то незаметно набирается материалов на текст. Как-то сам материал порой идёт, что тот лосось на нерест. И неожиданно как-то на тебя вылетает, как таджик-таксист из-за угла. Вот так, блин, новые рубрики и рождаются. Например – «клочья экономики России».

Collapse )

(продолжение следует)

ЕАЭС и самолёты

Раз:
" в состав 604-й авиационной базы Сил воздушной обороны (СВО) Казахстана в Талды-Кургане поступили четыре новых истребителя Су-30СМ производства Иркутского авиационного завода (ИАЗ) ПАО "Корпорация "Иркут" - самолеты с красными бортовыми номерами "09", "10", "11" и "12" (серийные номера соответственно с 10МК5 1603 по 10МК5 1606), из которых первые два прибыли в Казахстан 20-21 декабря, а два последних - 25 декабря 2018 года.

Таким образом, общее количество самолетов Су-30СМ, полученных Казахстаном, достигло 12 единиц. Все они состоят на вооружени 604-й авиабазы, которая теперь таким образом располагает полностью укомплектованной эскадрильей Су-30СМ.

Напомним, что ранее Казахстан заключил три контракта на закупку суммарно 24 истребителей Су-30СМ производства ИАЗ. По первому контракту, заключенному в 2014 году стоимостью около 5 млрд рублей Казахстан получил четыре истребителя Су-30СМ с красными бортовыми номерами с "01" по "04" (серийные номера, соответственно, с 10МК5 1118 по 1120 и 1201), которые прибыли в Талды-Курган в апреле 2015 года.

В декабре 2015 года Казахстаном был заключен второй контракт на восемь (первоначально в СМИ ошибочно указывалось число семь) дополнительных истребителей Су-30СМ, по которому СВО Казахстана получили первые два самолета (красные бортовые номера "05" и "06", серийные номера 10МК5 1315 и 10МК5 1316) в декабре 2016 года, и еще два самолета (красные бортовые номера "07" и "08", серийные номера 10МК5 1507 и 10МК5 1508) - в декабре 2017 года. Теперь осуществлена поставка остальных четыре Су-30СМ по данному контракту.
В августе 2017 года Россия и Казахстан подписали рамочный трехлетний контракт на поставку еще 12 самолетов Су-30СМ, в рамках которого в мае 2018 года был заключен твердый контракт на поставку восьми истребителей в 2019-2020 годах.

Ранее сообщалось, что министерство обороны Казахстана планирует до 2020 года приобрести суммарно 36 самолетов Су-30СМ." (https://bmpd.livejournal.com/3473662.html )

Два, Президент РБ А.Г.Лукашенко:
"Я говорю: слушайте, ну мы форпост на этом направлении. Дай мне десяток самолетов. Ой, дорого там и прочее. Я говорю: ты что, намекаешь, что я должен купить за деньги? У меня таких денег нет. Мне за газ надо платить, кредиты возвращать..." (http://president.gov.by/ru/news_ru/view/vstrecha-s-predstaviteljami-rossijskogo-medijnogo-soobschestva-20062/ ). Те три точки, что на сайте Президента РБ стыдливо проставлены, прикрывают собой такой вот пассаж: "И вообще, если откровенного говорить, ты что, хочешь, чтобы я купил автомат для того, чтобы тебя защищать?» — передал Лукашенко подробности этого диалога." (https://naviny.by/new/20181214/1544795425-lukashenko-putinu-ty-hochesh-chtoby-ya-kupil-avtomat-dlya-togo-chtoby-tebya )

Про то, как и кого защищает Лукашенко, я в другой раз напишу. Пока отметим разницу подходов в военно-техническом сотрудничестве. Внутри ЕАЭС.

И его эффективности.


(поиграть в Деда Мороза: https://ladik2005.livejournal.com/528415.html )

На войне

Что ж, терпение у меня таки есть, просили дождаться официального сообщения. Про самолёт все всё правильно поняли?

По инфе с ЦКП ВКС, ракета комплекса С-200 перенавелась на Ил-20. На ней реализовано КРТУ 2 вида, с использованием головки самонаведения. Она по определению захватывает цель с большей эффективной отражающей поверхностью. То есть, уже после пуска ракета или пошла на не тот самолёт, а на более большой и заметный, или, после промаха, захватила следующую цель (такое возможно, если вовремя не подали команду на самоликвидацию, что вполне объяснимо в условиях отражения налёта).

Израильтяне действовали намеренно, из зоны, куда сирийцы стрелять бы, по израильским прикидкам, не стали. Прикрылись и нашими, и французами. С точки зрения тактики планирования налёта, это оправданно. С военно-политической точки зрения - посмотрим. Стоило бы не оставить без ответа.

На войне так тоже бывает. Как это ни грустно, это - часть работы военного. Как минимум, одного полковника я знавал лично.

Вечная память ребятам.


(помочь автору: https://ladik2005.livejournal.com/504121.html )

По следам фейка

Я уже писал, что на учениях в провинции Цзелинь (КНР) был свидетелем того, как упал китайский борт.

Ну да, так и было. Подполковник К. заорал - "Братва, справа!!!". Мы с биноклями, дисциплинированные. В плане посмотреть на что существенное, а то танки на тактическом поле, скука...

Вот и увидел я, как истребитель-бомбардировщик на два лица экипажа в землю входит. Но не о том речь, и траур по ребятам мы сделали.

Но, приехав на базу Хейшуй, мы как-то вдруг обнаружили к себе некоторое охлаждение. И мальчик Ваня куда-то пропал, и все шкафы с кофе и прочими ништяками заперты оказались. А потом, на РБК, в бегущей строке мы прочли про упавший самолёт прочли. Китаёзы подумали - мы сдали, хоть нас и просили.

А потом мальчик Ваня вернулся, и ништяки нам опять в количестве. А ещё потом нам журналисты наши рассказали.

Короче, вычислили тех двух китайских уебанов, что инфу сразу слили, союзники мало не сразу. Ну, на нас подумали ненароком, так водки принесли в рекреацию. А вот с журналюгами...

Далее наши. Едем во втором автобусе, впереди автобус с китайцами. Внезапно он останавливается. Из двери автобуса, параллельно земле, в придорожную канаву вылетают два китайца. Следом летит их шмотьё. Дверь закрывается, автобус уезжает. У гостиницы, на тротуаре, когда подъехали, было свалены кучей их вещи. И у них больше никогда не будет аккредитации.

Я лично знавал Конашенкова. Он не отличается особой любовью к журнашлюхам. Он легко прекратит аккредитацию всем этим деятелям, что разнесли фейк про уничтоженные самолёты.

Может, ему разрешить?